제너럴마스터의 유료주차장

※주의 : 본 블로그를 방문하신 분들은 아래의 공지사항을 반드시 보시도록 바랍니다. 공지를 확인하지 않아 일어나는 일은 전부 방문자 책임이며, 주인장인 저는 일체 책임지지 않음을 알립니다.

공지사항입니다.

토요타, “기름 값 아끼려면 운행 줄여라”

연비가 최우선인 시대가 됐다. 운전자들도 어떻게 하면 연비를 높일 수 있는지가 최대 관심사이다. 최근 토요타는 연비 향상에 대한 해결책을 제시했다. 오픈 로드 블로그를 통해 운전자에게 권장한 연료 절약 해법은 다름 아닌 운행 자체를 줄이라는 것. 자동차 회사로서는 이례적인 일이다.

모두가 아는 방법이지만 실제로는 실천이 잘 안 되는 일이다. 토요타는 가까운 거리는 최대한 차의 운행을 자제하고 도보나 자전거 같은 방법을 권장하고 있다. 이렇게 아낄 수 있는 연료의 양은 미미하지만 누적되었을 때는 만만치 않다는 것. 그리고 주정차 시 불가피하게 발생하는 공회전 시간도 최대한 줄일 것을 충고했다. 공회전으로 버려지는 연료의 양도 적지 않고 이때 발생하는 배기가스도 만만치 않다. 아주 간단하지만 고유가 시대에 모두에게 해당되는 유익한 방법이다.
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역시 도요타는 대인배군요....

도요타 따라쟁이 현다이는 엄두도 못내는 일....

인도, 유가 급등에 따른 소형차 판매 둔화 우려 대두

인도는 유가 급등에 따른 소형차 판매 둔화 우려가 대두되고 있다. 유가 급등으로 최초 구입 또는 이륜차 대체 수요가 급감할 전망이다. 유가 급등이 지속되면서 타타의 나노, 마루티 알토와 800 등 소형차 구입을 계획하고 있던 인도 소비자들이 신중한 태도로 전환하였다. 인도에서 차를 처음 구입하는 사람들의 80%는 소형차 구입을 염두에 두는데 이들은 가격에 매우 민감한 계층. 나노에 부품을 공급하는 민다 그룹은 50만 루피 이하 차량 구입을 검토하는 소비자들이 가격에 민감하기 때문에 유가 급등이 소형차 판매에 큰 영향을 미칠 것으로 분석하고 있다.

나노는 유가 급등으로 출시 이전부터 시련에 직면하였다. 타타는 유가가 나노에 가장 큰 장애요인으로 작용할 것으로 예상하면서 연비 향상을 통해 이를 극복할 계획이다.
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출처 : 글로벌 오토뉴스

참 특이한 동네군요.

아무리 오토바이를 주 자가용으로 쓴다지만 대형차 판매량부터 줄어들어야 정상아닌가?

아니 인도에서 그거 사는 사람들은 유가에 별로 민감 안하지....

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그동안 많이 웃겼던 작품이었는데....

마지막은 너무 감동적이군요.

이렇게 끝날줄은....

...아쉽군요.